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          南昌集裝箱"一箱難求"已成為新常態了嗎

          南昌集裝箱*村成為了南昌這邊的鋪架基地,*村站旁邊修建了制梁場,很多軌排也送到這里再由工程局的列車送到前方。渝懷鐵路從*村引出,此外*村北邊1公里多的*渝線808線路所也引出渝懷鐵路,在歌樂山隧道西洞口外邊匯合。渝懷鐵路建成后,*村又作為了*渝*線的*處鋪架基地。*渝*線建成后,*村這邊建設南昌鐵路集裝箱中心站,就在*村站東側,*村站的到發線也增加了股道,有些直發的集裝箱班列就是在*村發車,有些則是拉到興隆場編組站去編組。

          *村站以前是在*渝線上,后來南昌樞紐重新設置,*渝線終點算到興隆場編組站,*村算到興隆場到珞璜聯絡線上,現在經過*村站的是成渝、川黔、南昌樞紐進出興隆場的貨運列車,南昌樞紐通勤車要到*村換向,*渝、蘭渝進出南昌站的客運列車也要經過*村,當然*旦南昌站封閉*造,這里就沒有旅客列車經過了。



          南昌集裝箱在*箱回***低下導致物流成本飆升、“*箱難求”已成為新常態的當前,托運人對自有集裝箱(SOC)的需求正不斷增加,但目前只有*小部分的貨*有能力提供自有集裝箱。根據*的數據,與*球集裝箱總量相比,托運人擁有的集裝箱數量仍然較低,大多數集裝箱由集裝箱航運公司擁有或租賃。

          *提供給**財經記者的數據顯示,在經歷了幾個月的短缺后,中*的集裝箱可用性已得到較大*善。但*擔心,蘇伊士運河*旦*法在短時間內疏通,可能會使得當前有所*善的中*港口集裝箱短缺問題再趨緊。

          *制定的“集裝箱可用指數”(CAx),可以量化*球主要港口的集裝箱可用性。目前,中*各大港口的CAx指數較2月11日中*傳統農歷春節前已提升了56%。

          根據*的定義,CAx*過0.5說明該港口的集裝箱設備有剩余,而低于0.5時則表示設備不足。

          對此,*解釋道,“往年中*春節期間,工廠放假,工人返鄉過節,中*的貿易增速會在這**定時間有所放緩。但*年不*樣,中*各地政*提倡‘就地過年’,再加上海外出口需求旺盛,許多工廠并沒有停工。即便產量不如以往,但依舊能緩解集裝箱供需失衡的現狀。”

          他繼而強調,*周指數值大于0.5并不意味著什么,但像上海和中*其他主要港口的CAx連續幾周*過0.5,意味著有*多的集裝箱定期進港。

          *還表示,對于尋求集裝箱的外貿出口商而言,諸如青島、大連、寧波港口的集裝箱可用性也在*善,不失為上海港之外的其他選擇。

          “對于買家來說,盡管這些價格仍*于新建集裝箱,但對于那些有貨物需要從中*出口的企業來說,是個好*息。”*說道,“供應鏈不穩的跡象仍然很明顯,我們預計中*和其他地方的集裝箱供應仍將不穩定。但2021年到目前為止,關鍵港口的集裝箱可用性正在*善。”

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