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          南昌集裝箱會有一波很大的回落嗎

          南昌集裝箱大家應該都知道集裝箱是海運航線上的重要的盛放物*,甚至可以說沒有集裝箱就*定程度上的*法進行海洋運輸,可見其重要性,而在集裝箱的市場上我*占據了*球82%的產能,有*過五分之四的集裝箱都是由我**產的,但是現在我*卻出現了集裝箱緊缺的情況,這主要是由兩個原因導致的!

          **就是產能的問題,我*的集裝箱產能確實很*,但是集裝箱是鋼材制作的,而*年的鋼材價格卻*得離譜,這*大地影響了我*集裝箱的產量,而且集裝箱的用量增大很大,即使集裝箱的價格也*了很多倍,依舊*法阻止大家對集裝箱的需求,甚至很多人為了買*個集裝箱需要排隊好幾天,這也讓集裝箱*加的稀缺!

          **點也就是*主要的問題,我們的集裝箱*般都是裝運貨物去的,但是*箱卻回不來,這也直接導致了我*港口集裝箱緊缺的情況,雖然我*疫情控制得很好,*產得很快,但是很多*家依舊在疫情的折磨中,*外的集裝箱處理速度很慢,很多*外港口根本就沒有艙位去處理集裝箱,導致集裝箱堆積如山,*箱卻*法返還中*這也造就了*內搶不到集裝箱,*外放不下集裝箱的怪相!

          以目前來看我*的集裝箱在短期內內還會處于漲價和緊缺的狀態,當*外疫情有*定的好*后,集裝箱的行情會有*波很大的回落,你覺得呢?

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          南昌集裝箱在這個過程中,唯*受傷的可能就是碼頭工人和海上的船員。原本船只進港,船員可以在城里玩上好幾天,現在只需要吊車卸完貨就得趕往下*個港口,*996化。而碼頭工人這個工種則**失,如*的美*后浪們只能從《碼頭工人》里,馬*·*度**工人爺爺大戰資本家和工賊的劇情中,窺見那個時*的掠影。

          在80年*后的資本*球化時*來臨前,集裝箱就已經拉開了*球化的序幕:在這之前,遠洋貨輪的貨物價值*須足夠*,否則就只能給航運公司和碼頭工人打工。隨著集裝箱的普及,原材料與成*運輸成本急速下降,*些公司快速發展成跨*集團。

          拿文章開頭提到的“*海外*號”來說,這艘巨型貨輪可以裝載*過21000個集裝箱,如果用人工卸貨,至少需要三年時間。

          不過令人多少有些唏噓的是,以集裝箱之父本人命*的*工業公司卻在1986年因為負債累累破產,*的股權*都被拿來還債了。

          “標準化”的威力在于,它并沒有讓船開得*快,造的*大,但卻**變了*球貿易的形態,讓80年*后的*球分工成為了可能。在這之后,*數東亞*家的廉價*費*通過遠洋巨輪駛向歐美,不同*家的*產和*費被緊緊連接在了*起。如果沒有集裝箱,這*切都不會發*。

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